2026年4月1日起，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。这是我国首部专门针对废旧动力电池回收的部门规章，核心是建立“全渠道、全链条、全生命周期”的管理制度。

办法明确了生产者责任延伸制度，要求动力电池企业以自建或委托等方式，建立与产品销售量相匹配的废旧产品回收体系，履行回收和利用责任。同时，全国新能源汽车动力电池溯源信息平台已经上线运行，电池“数字身份证”制度进入实施阶段，涵盖96项信息点，贯穿生产、装车、使用、退役、回收全链条。

这些制度对PACK厂意味着什么？

过去，PACK厂的角色是“把电芯组装成电池包然后交付”。但在生产者责任延伸制度下，PACK厂变成了全生命周期管理链条中的一个节点。电池包出厂时的编码信息、运行期间的性能数据、退役后的回收流向，都需要持续记录和上报。如果PACK厂不具备数据管理能力，下游的设备制造商和运营商就会面临合规风险。

与此同时，联合执法专项行动已在2026年4月至6月间在全国范围内展开，严厉查处废旧动力电池回收利用领域的违法违规行为。灰色渠道正在被加速封堵，合规回收体系的需求在快速上升。

东莞聚能新能源科技有限公司在电池组设计阶段就将编码管理和数据追溯纳入电池包的全生命周期管理流程，在电池组结构、热管理和防水技术方面拥有超过10年的设计经验，服务范围覆盖工业设备、AGV物流车、医疗器械等多个领域。对于设备制造商来说，选择PACK合作伙伴时，一个值得问的具体问题是：你们的电池包从出厂到退役，数据链路是完整的吗？能回答这个问题的供应商，通常比只会说“我们符合标准”的更值得信任。

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