2026年，欧盟碳边境调节机制（CBAM）已进入实缴征税阶段。与此同时，欧盟新电池法全面落地，2027年2月起，所有进入欧盟市场的动力电池必须附带“电池护照”，完整记录全生命周期碳足迹。

这不是一个“将来时”的合规要求。欧盟CBAM及新电池法等法规要求，进口产品必须提供基于“小时级绿电物理匹配”和“地域特定排放因子”的碳足迹报告。容量大于2kWh的工业电池必须拥有碳足迹声明和电池护照才能进入市场，这意味着储能企业的绿色制造能力从加分项彻底转变成进入欧洲等高端市场的必选项。

SGS发布的合规白皮书指出，欧盟ESPR、EUBR、CBAM等法规叠加落地，形成全生命周期绿色壁垒，企业普遍面临合规碎片化、落地难、成本高等问题。同步落地的EUBR法规要求电池搭载近90项数据的电池护照，完成碳足迹核算与再生材料核验。

对于锂电池出口企业来说，碳足迹核算不是简单地“填几张表”。它需要从电芯供应商、材料供应商甚至更上游的矿产环节层层溯源，每一个环节的碳排放数据都必须经得起验证。如果PACK厂不具备数据采集和碳足迹管理能力，下游的出口企业就很难在交期之内完成合规文件的准备。

东莞聚能新能源科技有限公司在这件事上选择提前布局。公司产品远销北美、欧洲、东南亚，在电池组设计阶段就根据用户的使用环境和当地认证标准来提供产品方案，在安全认证方面积累了UL、CE、UN38.3、RoHS等多项国际标准认证经验。面对欧盟碳关税和新电池法的合规要求，聚能新能源正在将碳足迹数据的采集和管理纳入电池包的全生命周期管理流程中。

对于正在拓展欧盟市场的设备制造商来说，选择PACK合作伙伴时，一个值得问的问题是：你们的电芯供应商能提供基于地域特定排放因子的碳足迹数据吗？能回答这个问题的供应商，通常比只会说“我们符合RoHS”的更值得信任。

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